是的，**和哈根達斯一個待遇。
目前，很多新冠**都已經(jīng)進入流通階段。動輒以億為單位的新冠**報道也此起彼伏，但**能否安排上，還要看運輸能力和儲存方式。比如之前被大為看好的BioNtech/輝瑞**，一露面就以零下80攝氏度的儲存方式嚇到了一批人。畢竟硬件設施能符合這條件的運輸公司不多，甚至因為這極端的溫度要求，拉高了一大批做低溫冷鏈的股票，國產(chǎn)企業(yè)海爾也因為旗下的海爾生物涉足低溫醫(yī)療產(chǎn)品而頻繁利好。
根據(jù)一項研究報告對比，BioNtech/輝瑞**的運輸貯存條件可謂是最苛刻的。
這種苛刻程度甚至極有可能影響到市場占有率，不過目前輝瑞方已經(jīng)放出風來表示，因為原料問題，原定1億支的產(chǎn)能要砍半了。那么剩下的五千萬支怎么運輸？
沒想到答案是干冰！
干冰，也就是固態(tài)二氧化碳，其升華溫度是-78.5攝氏度。也就是說理論上能維持零下七十到八十攝氏度的環(huán)境，是符合這款**的。
但干冰有個問題是，會升華，屬于耗材。常見的超低溫冰箱消耗的是電能，無需考慮加料，而干冰則必須考慮到中間過程的加料。而且干冰升華過程中固態(tài)變氣態(tài)，會產(chǎn)生巨大壓力，保溫箱如果密封性太好，一旦溫度超標可能會有爆炸風險，所以依舊不適合長途運輸。
當然，輝瑞既然選擇了干冰，想必是做過溫度驗證的，也考慮到了這些風險。根據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，輝瑞設計了特制冰盒，內部的干冰層能保冷最長10天。所以國境內運輸是可行的，而且這款**不能見光或者猛烈顛簸，一批制劑最多能承受四次裝卸，運輸成本依舊是非常之高。有冷鏈供應專家指出，冷鏈運輸能占總成本8成。畢竟常見的冷鏈也以-20攝氏度和2-8攝氏度為主，原有的冷鏈水平根本無法滿足。
其實運輸和保存，從來就是**重點關注的問題。當年我國脊髓灰質炎**能到達最偏遠的地區(qū)，在那個很多地區(qū)不通電的時代，也是困難重重。根據(jù)相關人員介紹，最后的運輸多是暖水瓶加冰棍的方式，相比之下，目前的條件已經(jīng)有天壤之別。
為了保障運輸條件，各國都在努力，但最降維打擊的行家是科興生物。別人都在努力買運輸設備，買干冰，買冰箱，以實現(xiàn)運輸安全。可科興根本不講武德，直接在巴西投產(chǎn)，日產(chǎn)100萬劑。
可以想象在談判桌上的場面：面對開出的“你如何保障供應”問題。
別的企業(yè)：買干冰，買車，買冰箱，買冷鏈，保證運過去還是涼的！
科興：我在你那弄個生產(chǎn)線吧，合作研發(fā)省錢，還促進你當?shù)鼐蜆I(yè)率。
就像干冰占了冰箱的跑道一樣，當?shù)厣a(chǎn)的模式直接擠占了運輸。既然運輸成本這么高，就近生產(chǎn)當然是最好的。就像**占了冰激凌的保溫箱，安全能落地，就是好工藝。
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